Miejsce zakupu akumulatora - oby nie było przypadkowe.

Najświeższe pieczywo znajdziemy w piekarni. Podobnie jest z akumulatorami, które powinniśmy kupować w sklepach zajmujących się typowo sprzedażą baterii i akumulatorów lub sklepach motoryzacyjnych, ewentualnie w warsztatach samochodowych. Są to miejsca, w których przede wszystkim jest ruch/obrót w danym towarze, a więc mamy większą pewność, że znajdujące się tam towaru są świeżej produkcji.

Co to są Ah i A?

Przed zakupem akumulatora warto wyjaśnić dwa pojęcia: amperogodziny (AH) i ampery (A), które często mylimy zapewne z powodu podobieństwa nazwy.

• Amperogodziny - jest to wartość podawana na akumulatorach, która oznacza pojemność danego akumulatora. Im pojemność jest większa, czyli im wartość podana w amperogodzinach (AH) jest większa tym akumulator może być dłużej rozładowywany.Przykład akumulator posiada 100AH, załóżmy, że będzie zasilał urządzenie, które pobiera 1A, więc w teorii taki akumulator zapewni nam 100 godzin zasilania. Natomiast w praktyce akumulatorów nie powinno rozładowywać się poniżej 50%. Oczywiście po tak głębokim rozładowaniu należy akumulator naładować do 100%.

• Ampery - jest to wartość akumulatora, która oznacza jego moc, tzw. prąd rozruchowy. Jest to energia, która potrzebna jest do uruchomienia silnika i zasilenia wyposażenia auta. Im bardziej intensywna eksploatacja tym szybsze zużycie akumulatora.

Dostępne technologie.

Do wyboru możemy mieć 4 technologie akumulatorów.

1. Akumulatory kwasowo-ołowiowe - najczęściej stosowane w autach osobowych, dedykowane do samochodów o standardowym wyposażeniu (wspomaganie, radio, klimatyzacja, elektryczne szyby.)
2. Akumulatory srebrowo-wapniowe - dzięki dodatku srebra szybciej doładowują się w ruchu miejskim oraz mają większy prąd rozruchowy (A) niż kwasowo-ołowiowe. Skierowane do aut o bogatszym wyposażeniu (podgrzewane siedzenia, podgrzewane szyby, lusterka, )
3. Akumulatory EFB - najmocniejsza wersja akumulatorów z płynnym kwasem, posiadają wzmocnione płyty przez co montowane są w samochodach z systemem Start&Stop (najczęściej pod maską)
4. Akumulatory AGM - również skierowane do aut z systemem Start&Stop, które posiadają dodatkowo odzyskiwanie energii z hamowania. Technologia zastosowana w tych akumulatorach polega na tym, że między ołowianymi płytami zostały wstawione separatory z maty szklanej, w które wsiąknięty jest elektrolit. Cała ta konstrukcja przekłada się na wysoką jakość tych baterii. Oczywiście dedykowane są do aut o najbogatszych wyposażeniach.

Żeby nie trzeba było do niego zaglądać.

Większość akumulatorów na rynku jest już bezobsługowa. Niektóre z nich mają wieczka fabrycznie zgrzane i nie ma możliwości dostania się do poszczególnych cel (chyba, że wykonamy otwór wiertarką), a jeszcze inne również bezobsługowe, ale posiadają korki (najczęściej ukryte pod naklejką producenta) do każdej celi. Tak naprawdę bezobsługowość mówi nam o tym, że przy prawidłowym ładowaniu alternatora w akumulatorze nie będzie ubywało elektrolitu. Wieczka są tak skonstruowane, aby parująca woda skraplała się i wracała z powrotem

Dobór akumulatora

Jeżeli wymiany wymaga pierwszomontażowy (czyli akumulator, który wyjechał razem z autem z fabryki) akumulator w naszym samochodzie to zadanie jest prostsze. Wystarczy, że zakupimy nowy akumulator, o tych samych gabarytach, w tej samej technologii i o jak najbliższych parametrach, ewentualnie jeżeli mam wybór to zalecam ciut mocniejszy ;) ponieważ żaden kupiony później akumulator nie wytrzyma tak długo jak pierwszy oryginalny. Niestety, wszyscy jesteśmy konsumentami, a producenci doskonale wiedzą jak stworzyć produkt, żeby za długo nam nie służył.

Trochę trudniej jest gdy posiadamy auto z “drugiej ręki” od prywatnej osoby lub z komisu. Tak naprawdę nie jesteśmy pewni czy znajdujący się w nim akumulator jest odpowiedni. Dla własnego bezpieczeństwa najlepiej jest skorzystać z pomocy fachowców, czyli podjechać do sklepu specjalizującego się w sprzedaży akumulatorów (usługa sprawdzenia kondycji starego akumulatora i ewentualne zaproponowanie nowego w szanującym się sklepie nie powinno nas kosztować ani grosza).

Przy doborze akumulatora pod uwagę bierze się 5 ważne elementy:

• Diesel czy benzyna. “Klekoty” potrzebują akumulatora z mocniejszym prądem rozruchowym, ponieważ podczas uruchamiania silnika pobór prądu jest wyższy niż w benzynie.
• Pojemność silnika. Im większa pojemność silnika tym większa powinna być pojemność samego akumulatora. Spokojnie można przyjąć poniższe założenia:

• Wyposażenie naszego samochodu.
• I oczywiście miejsce przeznaczone na akumulator. Im większa jest pojemność akumulatora tym większy jest jego gabaryt. Warto zwrócić również uwagę na wysokość skrzyni akumulatora, marki takiej jak Opel czy Ford w 99% będą wymagały 175 mm wysokości, natomiast w VW, Skodach, Audi, BWM czy Seatach spokojnie zamontujemy 190 mm.
• Polaryzacja. Czyli odwieczny problem, czy mój akumulator ma PLUS z prawej czy z lewej strony. Myślę, że wątpliwości rozwieje poniższy rysunek:

Akumulator prawy czy lewy - jak określić?

Im większy akumulator ≠ lepszy akumulator

Im większy jest gabaryt akumulatora tym zwiększa się jego pojemność oraz prąd rozruchowy. W dobrze wyposażonych sklepach w jednym gabarycie możemy otrzymać akumulatory o trochę mocniejszych lub słabszych parametrach. Wszystko po to, aby dobrać najodpowiedniejszy akumulator do swojego auta ;) Ale pamiętajmy, żeby nie przesadzić z wielkością akumulatora z dwóch ważnych względów. Po pierwsze nie będziemy w stanie wykorzystać jego pełnej mocy, czyli zapłacimy za produkt, z którego w pełni nie skorzystamy. Po drugie alternator może nie doładowywać za dużego akumulatora, a efektem końcowym będzie przedwczesne zużycie naszego nowego akumulatora.

Ochrona środowiska - pamiętajmy o ustawie

Przy zakupie 1 sztuki nowego akumulatora powinniśmy zdać 1 starą sztukę lub uiścić opłatę w wysokości 30 zł. Wszystko po to, aby chronić środowisko. Pamiętajmy o tym obowiązku.  

Twitter